智能網(wǎng)聯(lián)汽車包含兩層：一是智能化、二是聯(lián)網(wǎng)化，是汽車四化（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）中的核心部分。簡而言之就是 ：智能化是實(shí)現(xiàn)汽車的高級輔助駕駛及無人駕駛；聯(lián)網(wǎng)化是實(shí)現(xiàn)汽車與萬物的互聯(lián)。那么智能網(wǎng)聯(lián)汽車在緩解交通擁堵方面有何重大意義呢？咱們可從以下幾點(diǎn)進(jìn)行分析。

極大地降低交通事故的發(fā)生，乃至杜絕1、 高級輔助駕駛、無人駕駛技術(shù)有助駕駛安全的提高。眾所周知，在行車過程中一旦出現(xiàn)駕駛者疲勞、分神、觀察不到位等情況就容易出現(xiàn)交通意外，而發(fā)生交通意外不僅危及人、物，堵車現(xiàn)象也必定隨之而來。高級輔助駕駛及無人駕駛使駕駛者更為輕松，系統(tǒng)能提前識別、預(yù)警障礙物的出現(xiàn)，如前車、側(cè)方來車、行人等安全預(yù)警，系統(tǒng)并能作出避讓的決策，如此就避免車禍的發(fā)生，確保了行車的安全。

2、 車況的實(shí)時監(jiān)測、故障規(guī)避。汽車在啟動的一刻，系統(tǒng)即實(shí)時作出全車安全檢測，并將檢測數(shù)據(jù)返回到車廠后臺進(jìn)行分析，如發(fā)現(xiàn)安全隱患問題即給車主發(fā)出提示，同時通過OTA（在線升級）將問題解決。這樣可避免汽車帶病上路出現(xiàn)故障而導(dǎo)致的拋錨堵路或交通意外的發(fā)生。

確保路面交通的通行率1、 車路協(xié)同（V2X）的實(shí)現(xiàn)。汽車與汽車、汽車與道路設(shè)施、汽車與人、汽車與網(wǎng)絡(luò)之間互聯(lián)互通統(tǒng)稱為V2X。高級輔助駕駛及無人駕駛對傳感器的依賴使得其識別的距離是有限的，而V2X技術(shù)可以突破視距，如獲取超過視線范圍的其他車輛的信息。V2X確保車輛能夠在不同駕駛環(huán)境下實(shí)現(xiàn)通信，從而降低事故發(fā)生率。此外，汽車與交通信號燈互聯(lián)的意義就更顯而易見，當(dāng)你在等待第一紅燈的時候，知道下一個紅燈亮起的時間，就能合理控制行車速度。在進(jìn)入高速公路收費(fèi)站時，你的汽車與收費(fèi)站系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)，輕松實(shí)現(xiàn)自動抬桿和無感支付，減少停車取卡和付費(fèi)的時間，這都有助提高路面的通行率。

2、 智慧出行。開車前往目的地，車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)即為你規(guī)劃一條通暢的路線，自動規(guī)避了行駛緩慢的道路，合理地分流，避免了添堵現(xiàn)象的發(fā)生。

3、 智慧停車。汽車與各個停車場的管理系統(tǒng)進(jìn)行了互聯(lián)，在你即將到達(dá)目的時候，系統(tǒng)將規(guī)劃一條前往最近空閑停車場的路線。你也可以提前預(yù)約好目的地周邊停車場的車位，減少因找不到車位而在路面亂停亂放的現(xiàn)象，進(jìn)而保障路面的寬敞順暢。在停車場進(jìn)場及離場都可以實(shí)現(xiàn)自動抬桿和無感支付，避免在停車場入口擁堵的現(xiàn)象。

4、 在線預(yù)約服務(wù)的實(shí)現(xiàn)。在加油站、充電站、洗車店等汽車服務(wù)場所的路口因排隊(duì)問題發(fā)生交通擁堵的幾率也是相當(dāng)高的。汽車實(shí)現(xiàn)也服務(wù)站系統(tǒng)之家的互聯(lián)，能夠根據(jù)自車到達(dá)服務(wù)點(diǎn)的距離來進(jìn)行預(yù)約排號，也將大大減少該類現(xiàn)象的發(fā)生。

以上幾點(diǎn)是本人認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車有利解決交通擁堵問題的重要體現(xiàn)，有不到位的地方，歡迎大伙交流。

中國怎么實(shí)現(xiàn)自動化、智能化到智慧化的發(fā)展？

關(guān)于中國的未來發(fā)展，很多人都在關(guān)注，未來的時代一定會是一個信息化時代，公眾化的時代，信息付費(fèi)和全自動生產(chǎn)將成為主流，根據(jù)題主的要求我們簡單的分析一下中國未來將如何實(shí)現(xiàn)自動化、智能化和智慧化的發(fā)展。

智慧化--大數(shù)據(jù)所謂的智慧，按照人類來說，人類的智慧在于大腦，對于城市來說，它的智慧在于城市管理中心，在管理中心里面會收集著我們整個城市的數(shù)據(jù)，建立起城市模型，數(shù)據(jù)越多，智慧就越高。通過超級計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行AI模擬分析，判斷是否存在危險(xiǎn)和可能發(fā)生的危險(xiǎn)，并且通過攝像頭、無人機(jī)等現(xiàn)代化設(shè)備對整個城市實(shí)時監(jiān)控和收集數(shù)據(jù)，做到及時響應(yīng)，未來或許還會配備只能機(jī)器人智能巡邏等。

智能化--中央控制處理器智能化，很多人會把它和5G聯(lián)系起來，其實(shí)也是可以的，智能化時代必定是一個萬物互聯(lián)的時代，所有的設(shè)備會通過中央信息處理中心進(jìn)行管控，通過5G的高速率低延遲等特性，實(shí)時傳輸指令給智能設(shè)備、比如機(jī)器人或者自動駕駛設(shè)備。這是機(jī)器和機(jī)器的溝通，也是對于大數(shù)據(jù)時代的一個延伸，中央處理器會根據(jù)大數(shù)據(jù)的分析演算計(jì)算出更有可能出現(xiàn)的概率，自動做出判斷和執(zhí)行指令，這便是智能化了。

自動化--無人操作的設(shè)備所謂自動化主要是針對于人類操作的方式來判定的，不需要人類手動去操作的設(shè)備便為自動化設(shè)備，比如機(jī)器人，和自動駕駛的列車，這里的自動化要分為好幾種：

1、生產(chǎn)自動化：及自動化生產(chǎn)流水線，是通過電腦編程來讓機(jī)械化自動化手臂按程序設(shè)定的方式來代替人工進(jìn)行操作，這種的都屬于初級自動化設(shè)備。

2、高智慧的機(jī)器人：擁有自主的智慧，能通過口令，面部表情、肢體動作等進(jìn)行命令的識別，并能自主分析問題的對錯和邏輯，并且能完成以上的動作，或者你可以說它的類人的設(shè)備，能達(dá)到這種狀態(tài)的機(jī)器人對傳感器和中央處理芯片等要求極高，目前還是比較少的。

總結(jié)相信在不久的將來，我們的城市會變得更加的智能化和自動化，讓大數(shù)據(jù)時代能更好的服務(wù)于人民，讓自動化設(shè)備能替代人類來完成那些危險(xiǎn)性高的工作，維護(hù)人類的安全。

智能化是當(dāng)今社會發(fā)展的標(biāo)志性特色，我們身邊的一切都將越來越智能化，我們每個人也都對此深有感觸，如今已經(jīng)有不少全自動智能化工廠，無人駕駛汽車也開始在某些路段行駛，可以預(yù)見的是，未來的社會必將是智能化的社會。

智能化技術(shù)發(fā)展得有多快？有時候某一種智能化技術(shù)的應(yīng)用會讓人瞠目結(jié)舌，比如在6月1日，《中國公路》雜志社等媒體發(fā)表的一篇網(wǎng)文顯示，在攀大高速公路施工現(xiàn)場，壓路機(jī)等施工車輛來來往往，然而這些車輛中卻空無一人，說明道路等建筑的無人化智能施工時代正悄然來臨。

攀大高速公路是我國西南地區(qū)的一條高速主干道，起始點(diǎn)是攀枝花G5京昆高速公路總發(fā)立交，沿金沙江到云南賓川，終點(diǎn)是大理G56杭瑞高速公路大理鳳儀立交，這條線路橋梁隧道占比超過81%，工程量比較大。

無人化道路施工離不開5G技術(shù)的應(yīng)用，而我國是5G技術(shù)發(fā)展最快的國家，具有得天獨(dú)厚的發(fā)展無人化智能施工技術(shù)的基礎(chǔ)和條件，我國的道路施工工程師們也深知機(jī)械施工的智能化、無人化、標(biāo)準(zhǔn)化已成為行業(yè)發(fā)展趨勢。因此早在2018年，四川鐵路產(chǎn)投集團(tuán)、徐工集團(tuán)、清華大學(xué)三方簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，本著深化產(chǎn)、學(xué)、研、用緊密結(jié)合的精神，全面發(fā)展道路無人施工領(lǐng)域，致力于道路施工場景的無人技術(shù)研發(fā)。攀大高速公路施工現(xiàn)場車輛無人化智能施工的這一幕，是這項(xiàng)合作的首次嘗試。

那么這是如何做到的呢？原來除了5G的應(yīng)用之外還采用了無人機(jī)群技術(shù)，操作的時候，先由遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中心根據(jù)參數(shù)設(shè)置規(guī)劃出最優(yōu)作業(yè)路徑，再向機(jī)載控制系統(tǒng)輸出控制指令，壓路機(jī)就按照設(shè)置參數(shù)開始作業(yè)了，其前后左右均有雷達(dá)測距，以做到準(zhǔn)確施工和避免碰撞，其工作時候的精度可以控制在3厘米以內(nèi)。

在不遠(yuǎn)的將來，我們將能看到一條高速公路眼看著鋪了出來，卻沒有一個人在施工，這些想起來都讓人震驚得瞠目結(jié)舌的事情，正在慢慢的變成現(xiàn)實(shí)！

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參考資料：

《中國公路》6月1日文章《全球首次！高速公路無人施工》