邯鄲汽車客運總站發車，到長治 05:50-17:20 每間隔20分鐘左右一班車，大約要走3個小時，比火車快多了。

火車有兩班，一個是慢車，一個又特別繞路。

6043 邯鄲 - 長治北 12:40 - 19:43 7小時3分 硬座 15

K1163/K1166 邯鄲 - 長治北 13:34 - 20:00 6小時26分 硬座 55 硬臥下 109

邯鄲東區發展前景如何？

邯鄲東區主要位于高鐵和高速東部，面積不小，規劃“三區一中心”，即現代服務業核心區、高新技術產業集聚區、生態宜居示范區和行政文體科教中心。具體來說，包括高鐵東站、邯鄲客運中心、中央商務區、東湖公園、行政中心、傳媒中心、科技中心、體育中心、青少年活動中心和高教園區等。河北工程大學已經整體搬遷到東區。

也就是說，邯鄲要往東發展。至于發展前景如何，我們當然都期待邯鄲越來越好，不僅是像搬家一樣從西搬到東，更重要的是有持續健康的“造血”功能，不能一味追求高大上，房價高的只有少數人買得起，那不成了“富人區”了？硬件好是一方面，能夠創造更多就業機會，吸引更多人才，形成公平公正的充滿活力的社會環境，這些軟件無形中也很重要。

未來在京津冀一體化的大趨勢下，邯鄲找到自己的定位，腳踏實地發展，前景是美好的。大家的看法呢？

企業有高開區，前景怎么樣不知道，但邯鄲東區的房價，還有升值的空間，未來邯鄲的核心，邯鄲CBD。最近兩年又又新的國企和大企業入駐邯鄲東區了，未來很大概率是邯鄲最繁華地方，也是邯鄲未來規劃發展的主要區域，很看好邯鄲東部，目前東部房價在9500--11000元每平米，實際成交價格8800-10000元/平米，未來8年很大概率穩定在13500-14500元/平米，

臨近高鐵和新汽車東站，隨著人流量增加，將來肯定繁華，

再有邯鄲東都各大知名地產商都已在東部就位，正在建設的樓盤，處處皆是，未來人群集中地，有實力的話投資商鋪門臉，相對于更穩健，更有升值空間，大致來說，基礎硬件沒得說，但配套是一個弱點，有學校和大型商場了，但人群集中還需要經濟和企業，如果沒有實力企業，永遠都是軟肋，到時會和北京東部河北燕郊一樣，將會是一個睡城，白天在北京工作，晚上回河北燕郊睡覺，以目前來看，邯鄲東部可能以服務業為目標發展，相對于比實力企業更容易形成，所以將來小型創業很大幾率會在東部爆發，未來邯鄲服務業將是大趨勢。

邯鄲客運什么時候能恢復啊？

邯鄲市交通運輸局 關于恢復我市部分區域道路客運經營的通知

有關縣（市）區交通運輸局，局運管處、公交總公司、客運東站，萬合集團客運公司：根據省市恢復交通客運的有關要求，經市局研究決定，恢復邯鄲市部分區域道路客運經營。現將有關情況通知如下：

一、恢復區域

全市共 11 個區域，即：永年區、成安縣、峰峰礦區、曲周縣、肥鄉區、館陶縣、廣平縣、雞澤縣、邱縣、涉縣、武安市。

二、恢復時間及恢復內容

2020 年 2 月 25 日，上述 11 個區域三類道路客運及縣域內客運恢復運營。三類道路客運，即：市到縣班線客運、縣到縣

班線客運、縣際城鄉公交客運、定制班線、定制客運；縣域內道路客運，即：縣到鄉鎮（村）班線客運、城市公交客運、縣到鄉（鎮）村城鄉公交客運、出租汽車客運。同時，屬地汽車客運站開放。

三、有關要求

（一）要高度重視。各級交通運輸主管部門主要負責人要親自安排、親自調度，務必使道路客運復運工作和各項防疫防

護措施落實到位。要成立專班，召開本轄區道路客運恢復會議，研究解決問題，細化制定復運方案和措施，保障工作順利

進行。要提請屬地人民政府，協調好相關部門，特別是汽車客運站檢疫站、留驗站要配備醫護人員和公安人員，共同做好旅

客運輸及防疫防控工作。

（二）嚴格審核條件。凡恢復的客運類別，要符合《邯鄲市道路客運分批次恢復運營實施方案》（邯防領辦〔2020〕114

號）中規定的消毒通風、人員測溫、車站防疫、防護設備、乘務員配備等條件，明確專門部門負責組織審核，堅決落實各項

防疫防控措施。

（三）嚴格控制客座率。縣際道路班線客運、縣際城鄉公交客運按額定載客人數 50%控制客座率，實行隔位乘座、分散

就座，客車座位后兩排作為途中留觀區。城市公交、縣域城鄉公交始發站載客率不得超過 50%。定制班線客運、定制公交客運根據車型大小，實際分散就座，大型客車執行 50%客座率。

（四）嚴格管控站外乘車。縣際縣域班線客運、縣際城鄉公交客運、定制班線客運、定制公交客運，中途禁止上下乘

客。城市公交客運及發往鄉鎮（村）的城鄉公交客車要做好中途上下乘客的體溫測量、口罩佩戴、乘客信息溯源等工作。城

區內和行駛線路要加強運營監督。

（五）嚴格按照規定線路行駛。縣際班線客運、縣際城鄉公交客運、定制班線客運、定制公交客運實行“站到站”運行，

在規定的經停站點中，只允許經停 11 個恢復區域的站點，其他區域站點不得停靠，不得擅自改變規定的行駛線路。

（六）嚴格安全監管。各級交通運輸主管部門要督促客運企業全面做好客車保養維護工作，保障客車技術安全。定期開

展安全隱患排查整治工作，及時消除隱患；定期召開安全培訓，教育司乘人員安全駕駛、文明服務；充分利用動態監控，

糾正客車違章行為；加強駐站監督，嚴格落實“三不進站、六不出站”規定。

（七）嚴格執法監督。各級交通運輸主管部門要加強巡查，開展集中治理行動，嚴厲打擊非法營運和客車站外上下乘客等非法違規行為，維護客運市場秩序和行業穩定。

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