南充市是四川第二大人口大市，官方數據，城市建成區145平方公里，城市人口138萬，總人口760

萬，2016年南充主要圍繞建設成渝第二城，四川經濟副中心。

南充市早在2010年就已經規劃修建輕軌。從市委書記信箱經辦部門獲悉，就市民網上致信市委書記信箱表示十分關注的“南充輕軌建設規劃情況、何時開工”等問題，市發改委回應稱，南充軌道交通正處于線網規劃階段， 目前，線網規劃（初稿）編制已完成并上報省住建廳，具體開工時間尚不能確定。市發改委在回復中表示，軌道交通建設涉及部門多、程序多，主要程序是前期準備工作、線網規劃、規劃建設、可行性研究、招商階段、設計、建設階段等； 目前，我市軌道交通正處于線網規劃階段，由市城鄉規劃和測繪地理信息局具體負責完成線網規劃（初稿）編制工作并已上報省住建廳，待省住建廳組織的專家對技術方案審查通過后，將及時上報市政府批復；隨后，市發改委將啟動城市軌道交通建設規劃研究， 并上報國、省主管部門審批，具體開工時間以主管部門的批復時間為準。

2019年8月南充發改委就軌道交通再次發文回復：公共財政收入要在300億以上，GDP3000以上，目前南充尚未達標。

首先修輕軌不是說想想就可以馬上動工的。

看到南充的規劃，修學校，有修醫院，修各種市政工程，包括建三環，五橫六縱道，快速通道等交通網，還有市政公園，濕地公園等，以及這里提到的輕軌。但是這個規劃是20年規劃。對于一般的學校醫院交通網修建是為了滿足目前擴大所需。目前還沒有達到需要用輕軌來解決交通擁堵的時刻。

1.南充的常住人口還沒達到。

2.南充大型工廠太少，經濟上不去。

3.南充現在還處在一個大力發展的起步階段，而不是已經發展起來，步入繁華階段的時刻。如他們提供的圖片那樣輕軌路線經過的很多地方，到目前還是街道鎮。很偏僻。這些地段都還沒發展起來，給你通個輕軌有什么意義？

簡單的說，就是沒錢，而且暫時還不需要。否則就是浪費資源。

感覺上就是問一個買剛需房的人，什么時候買別墅？

如何看待南充修地鐵的必要性呢？

我認為地鐵是早建、晚建的問題，是遲早都要建的，與其投資修輕軌、不如一次性修地鐵，地鐵真的是太有必要了。早修不會花怨彺錢，應該一次性到位，你看每天早、中、晚這個城市的堵情，不要等到實在走不通了在修、莫屎脹才挖矛坑，應該早日提上規劃議程、早日勘深、設計把高鐵、公交、出租車、長途車站相融合、并入一起建造，規劃長遠點、不要目光短淺，設計至少三十年不落后。

我以為南充還是應該有地鐵的有了二至三條地鐵南充的交通就會大大改善人們出行將會極大的方便上下班的時間安排將可以自己掌控對南充的經濟發展將起到重要作用。同時建地后就不要建輕軌建輕軌很影響南充城市整體美感且噪聲煩人實在多方不美因此在南充建地鐵非常必要早建早好建地鐵是南充人的期盼！

南充國際商貿城建成，西門市場搬遷，那舊城怎么處理？

西門市場那么多商戶，搬遷、賠償難度都大，資金不雄厚的開發商是撤不起的，當然如果開發商夠實力，政府下文，賠償合理，撤除就順利，如果整體搬遷到溁溪修建的那個商貿城去，肯定幾千戶商家是不會同意的，畢竟西門市場歷史悠久，在整個川內川外久負盛名，商家經營得久，老顧客多，西門基本上在市中心客流量大，還有西門市場口岸是溁溪商貿城比不了的，本來現在生意就不好做，搬到溁溪生意更難做，溁溪的人流量抵得到西門市場么，西門市場撤除在原址重建，把西門市場打造建成設施更完善布局更合理有檔次的商貿城，讓廣大消費者購物更方便

五年內搬遷的概率非常小，除非商貿城開發商給商鋪免租幾年，即使這樣也只有極少數愿意搬，更何況南充這幾年的房價飆升以及電商的興起，對南充的實體店特別是服裝經營這塊具有極大的沖擊，而西門市場主要批發的就是服裝，這幾年在老城里生意也越來越差，東西價格也在節節攀升，質量卻依舊參差不齊，商貿城選址在城郊，而那個位置剛好是個死點，說近不近，說遠又不遠，但卻有著何家觀收費站這個千年攔路虎，倘若搬遷商家生意只會越來越差，若當初選址荊溪或許已經搬遷成功了，城里的人們不可能刻意為買點東西跑那么遠還收過路費，商家來來回回進貨一年下來恐怕過路費都是一筆天文數字，所以說短期內搬遷基本上不大可能，另外搬遷費用也是筆天文數字，政府和開發商都不敢面對的。

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