是的蚌埠長(zhǎng)途汽車東站就是蚌埠汽車總站,在火車站東側(cè)500米的地方的那個(gè)!
蚌埠市\(zhòng)長(zhǎng)途汽車站,長(zhǎng)途汽車
是的蚌埠長(zhǎng)途汽車東站就是蚌埠汽車總站,在火車站東側(cè)500米的地方的那個(gè)!

桃園的交通

桃園市為北臺(tái)灣人口第三多之臺(tái)灣主要城市，與周邊的衛(wèi)星城市構(gòu)成桃園中壢都會(huì)區(qū)，全市的交通流量十分龐大，因此每逢尖峰時(shí)段或假日，經(jīng)常會(huì)有大量人潮、車潮于市區(qū)內(nèi)或城際之間流動(dòng)，導(dǎo)致市區(qū)、高速公路、快速道路內(nèi)許多重要道路時(shí)常出現(xiàn)交通阻塞的情形。大眾運(yùn)輸部分，目前桃園市有多條營(yíng)運(yùn)的公車路線，形成密集之公車路網(wǎng)，服務(wù)大眾。
由于近年桃園市人口以臺(tái)灣人口增長(zhǎng)率第一之速度快速增加，現(xiàn)有交通設(shè)施早已不足以服務(wù)市內(nèi)人潮，于是自1990年代初，政府便規(guī)劃包含桃園市在內(nèi)之主要城市（臺(tái)北市、高雄市、臺(tái)中市、桃園市、新竹市、嘉義市、臺(tái)南市）興建大眾捷運(yùn)系統(tǒng)。然而進(jìn)入2000年代后，中央政府及各級(jí)地方政府財(cái)政狀況快速惡化，無(wú)力大規(guī)模興建捷運(yùn)系統(tǒng)，使得桃園捷運(yùn)計(jì)劃延宕二十余年，現(xiàn)有之交通設(shè)施早已不足以服務(wù)市內(nèi)龐大人潮、車潮，所幸于桃園捷運(yùn)機(jī)場(chǎng)線展開興建后，陸續(xù)展開桃園捷運(yùn)橘線、桃園捷運(yùn)藍(lán)線桃園捷運(yùn)綠線、桃園捷運(yùn)棕線、臺(tái)鐵捷運(yùn)紅線等計(jì)劃，其中桃園捷運(yùn)藍(lán)線及桃園捷運(yùn)機(jī)場(chǎng)線刻正興建中，桃園捷運(yùn)綠線亦已進(jìn)入行政院綜合規(guī)劃審查階段。捷運(yùn)路網(wǎng)完工后，預(yù)計(jì)可大大解決桃園市長(zhǎng)年之空氣污染及交通問(wèn)題，成為臺(tái)灣第三個(gè)擁有大眾捷運(yùn)系統(tǒng)之城市。
另外，因松山機(jī)場(chǎng)發(fā)展至1970年代時(shí)，其東側(cè)與北側(cè)為基隆河岸，西側(cè)及南側(cè)又緊鄰市區(qū)，已經(jīng)無(wú)法擴(kuò)建，且松山機(jī)場(chǎng)本身也僅有一條主跑道，早已無(wú)法負(fù)荷大量航機(jī)服務(wù)，于是自1970年代起興建桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并于1979年2月26日正式啟用，發(fā)展三十余年后，桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為臺(tái)灣最大、最重要之聯(lián)外機(jī)場(chǎng)，使桃園市成為臺(tái)灣重要航空樞紐，帶動(dòng)國(guó)家發(fā)展。
自中山高速公路開通后，政府陸續(xù)于桃園地區(qū)興建國(guó)道二號(hào)、國(guó)道三號(hào)、西部濱海快速公路、東西向快速道路，并規(guī)劃新建國(guó)道一甲、國(guó)道二甲，使桃園市民可使用國(guó)道通往全市各處，建造便捷之公路路網(wǎng)。
此外，桃園市亦因地處通往臺(tái)北都會(huì)區(qū)之要道，并建有便捷交通路網(wǎng)，故成為全國(guó)重要的交通樞紐之一。
桃園市現(xiàn)有的交通建設(shè)主要包括： 一機(jī)：臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng) 二港：臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)、觀塘工業(yè)港（第三天然氣接收站） 三快：東西向快速道路、西濱快速道路、高鐵橋下道路 四高：中山高速公路、福爾摩沙高速公路、國(guó)道二號(hào)桃園內(nèi)環(huán)線、桃園航空城北側(cè)聯(lián)外高速公路 四鐵：臺(tái)灣高鐵、桃園都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)、臺(tái)灣鐵路、臺(tái)北捷運(yùn) 五省道：臺(tái)1線、臺(tái)3線、臺(tái)4線、臺(tái)7線、臺(tái)15線 臺(tái)灣鐵路管理局縱貫線（桃園-中路-永豐-內(nèi)壢-中原-中壢-平鎮(zhèn)-埔心-楊梅-富岡） 縱貫線在桃園市內(nèi)呈東北－西南走向，連接桃園、中壢兩大核心都市以及負(fù)擔(dān)往來(lái)臺(tái)北都會(huì)區(qū)之旅途需求。其中桃園車站及中壢車站為一等站，兩大車站分別為北、南桃園之交通樞紐，日進(jìn)出人次在臺(tái)鐵車站中分別高居二、三位，內(nèi)壢、埔心、楊梅、富岡四站則為三等站。另目前高架化施工中，將增設(shè)中路、永豐、中原及平鎮(zhèn)等四座高架車站。 臺(tái)灣鐵路管理局林口線（桃園-桃園高中-寶山-南祥-五福-長(zhǎng)興-海山-海湖）（已廢線） 原是為了載運(yùn)燃煤至林口火力發(fā)電廠及附近水泥工廠而設(shè)置，于1968年1月1日通車。在2005年時(shí)，桃園市政府以合作方式向臺(tái)鐵租用了兩列列車，并由其出資在林口線沿線增設(shè)數(shù)個(gè)簡(jiǎn)易的客運(yùn)用車站，命名為桃林鐵路，屬兼辦客運(yùn)性質(zhì)，晨昏一返復(fù)。為配合縱貫線桃園―中壢段鐵路高架化工程，已于2012年12月停駛。 高速鐵路
臺(tái)灣高速鐵路 桃園車站 高速鐵路桃園車站位于桃園市中壢區(qū)青埔，為一地下車站，可迅速前往臺(tái)北、臺(tái)中、高雄等臺(tái)灣西部主要城市，未來(lái)將與桃園捷運(yùn)藍(lán)線共構(gòu)，完工后可轉(zhuǎn)乘捷運(yùn)前往桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)、中壢區(qū)區(qū)等地。教育與醫(yī)療