我是80年代中期的駕駛員，開(kāi)車至今有30多年的駕齡了。回想沒(méi)有導(dǎo)航儀開(kāi)車的年代，尤其是開(kāi)長(zhǎng)途車去佰生地方辦事，確實(shí)比較難。那時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)比較落后，人財(cái)物的流動(dòng)性小，道路也沒(méi)有現(xiàn)在寬擴(kuò)，交通設(shè)施不是很建全(指路牌)，公路沒(méi)有現(xiàn)在四通八達(dá)。連接省市區(qū)(縣)鄉(xiāng)之間的公路數(shù)少，那時(shí)長(zhǎng)途開(kāi)車去某某佰生的地方，在出發(fā)前，往往是根據(jù)《地圖冊(cè)》規(guī)劃好線路，然后將《地圖冊(cè)》備在車上，必要時(shí)走走停停，邊走邊看。根據(jù)地圖上標(biāo)注的地名和公路名或某地到某地的里程數(shù)估計(jì)到路口的距離，然后看公路上的指路牌來(lái)確認(rèn)方向，決定是直行或是左拐，還是右拐。如沒(méi)有發(fā)現(xiàn)指路牌或是走疑惑了，就只好向路過(guò)的行人或車輛上的駕駛員打聽(tīng)前進(jìn)的道路，還有就是停車找到當(dāng)?shù)氐淖〖覒舸蚵?tīng)，靠他們指路了。那時(shí)的人很熱情，一般不會(huì)給你亂指方向，即使他不明白，他也會(huì)協(xié)助你打聽(tīng)道路。

總結(jié)起來(lái)：一是靠地圖。二是靠指路牌。三是靠打聽(tīng)。

導(dǎo)航是新興的電子產(chǎn)品，2000年以后逐漸普及。沒(méi)有導(dǎo)航的年代，出長(zhǎng)途只能通過(guò)地圖＋問(wèn)路方式達(dá)到目的地。那時(shí)候司機(jī)的基本技能就是方向感＋路感，沒(méi)有導(dǎo)航時(shí)走夜路是一個(gè)難題、尤其是沒(méi)有走過(guò)的路段夜間很容易走錯(cuò)路，夜間想要問(wèn)路也找不到人，很難搞。

家里現(xiàn)在還有幾本地圖冊(cè)，我記得應(yīng)該是98版的。原來(lái)家里養(yǎng)大車跑長(zhǎng)途跑配貨，無(wú)論哪個(gè)貨車上都帶有兩本不同出版社的地圖冊(cè)。

司機(jī)平們?cè)谝黄鹨部偸墙涣髀肪€問(wèn)題，出長(zhǎng)途哪怕是沒(méi)有去過(guò)的地方拿上地圖冊(cè)就可以走了。當(dāng)然也并不是盲目就走了，對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)來(lái)講消息都比較靈通、沒(méi)去過(guò)的路線在貨站隨便問(wèn)一下就可以了，有人就會(huì)告訴你大致路線，走哪個(gè)公路到哪小路下路。

以前高速公路也比較少，長(zhǎng)途只能走國(guó)道、省道、縣道，大多數(shù)公路都帶有指示牌，界碑，按圖索驥大方向基本上走不錯(cuò)。

沒(méi)去過(guò)的地方直接查一下地圖，確定一下走那條路、哪個(gè)方向就可以上路了。那時(shí)候還存在收費(fèi)站，過(guò)公路過(guò)橋都要繳費(fèi)，如果路上懶得下車問(wèn)路，那么就在交費(fèi)的時(shí)候順便問(wèn)一下收費(fèi)員xx地方怎么走，收費(fèi)員都會(huì)指一個(gè)正確的方向。

在高速公路沒(méi)有興起的時(shí)候，國(guó)道是車流量最大的公路，巨大的車流量也帶來(lái)了各種商機(jī)。因此公路兩邊隔一段距離就會(huì)有食雜店、飯店，修配廠、加水點(diǎn)、旅店存在，如果不確定怎么走可以下車問(wèn)一下路。

地圖只能保證大方向不錯(cuò)，因?yàn)槭怯∷⑵沸畔螅缆沸畔⒏虏患皶r(shí)。有的地方修路需要繞路，如果不知道修路信息那么就會(huì)走冤枉路。這時(shí)候勤打聽(tīng)勤問(wèn)路重要性就顯現(xiàn)出來(lái)了，最好的的向?qū)Ь褪钱?dāng)?shù)厝恕?/p>

當(dāng)然問(wèn)路時(shí)一定要下車，客客氣氣的問(wèn)，或者帶著香煙問(wèn)，給人以充分的尊重人家才會(huì)愿意給你指路!曾經(jīng)有一個(gè)愣頭青，搖下車玻璃直接喊:老頭去xx怎么走，老人給指了個(gè)方向就走了……結(jié)局大家都知道，走的是反方向。

其實(shí)大路還是很好走的，目的地所在地也很容易找到。例如xx省xx市xx縣xx鎮(zhèn)，按照地圖都可以順利找到，但是一些具體地址就很難找到了!例如去市區(qū)xx路xx胡同xx廠，有些地址地圖雖然有標(biāo)示，但是錯(cuò)綜復(fù)雜的路線也讓人頭疼，進(jìn)市區(qū)后拿著地圖找目標(biāo)就有一些難度了!因此在進(jìn)市區(qū)的時(shí)候路兩邊會(huì)有引路人，拿著問(wèn)路的牌子。

這些人以老年人居多，當(dāng)?shù)赜心男┢髽I(yè)怎么走，都倒背如流。尤其是貨車走哪條路不闖禁行，都清清楚楚。因此有的時(shí)候去一個(gè)陌生的城市，花上30元引路還是劃算的。2000年之前各個(gè)大城市入口都會(huì)有一群專門以引路為生的人，引路到市區(qū)內(nèi)然后搭乘城鄉(xiāng)公交返回。

進(jìn)入市區(qū)不知道怎么走還可以讓出租車領(lǐng)路，或者摩的、三輪車引路，在沒(méi)有辦法的情況下花錢引路是最簡(jiǎn)單快捷的方式。

沒(méi)有導(dǎo)航的年代，不是誰(shuí)都能當(dāng)司機(jī)的。那時(shí)候司司機(jī)地位也很高，無(wú)論是公家單位還是私人單位，司機(jī)都是一個(gè)很重要的角色。司機(jī)的基本技能就是認(rèn)路、記路，而且要有一定的方向感。我最服氣的一個(gè)司機(jī)小學(xué)沒(méi)念完，牌匾的字都識(shí)不全。但是路感好，記憶力強(qiáng)，只要走過(guò)一次的路就能記住哪怕是夜里走一次也能記住，而且還特別會(huì)說(shuō)話不僅會(huì)問(wèn)路還會(huì)應(yīng)對(duì)路上的各種檢查、開(kāi)貨車他的罰款總是最少的。

有了導(dǎo)航以后路癡也能開(kāi)車上路了，一切按照導(dǎo)航走。因此才有各種把車開(kāi)到死胡同、臺(tái)階、樓梯、甚至水中的新聞。這些司機(jī)放到以前基本上都屬于“廢柴”司機(jī)，不敢出門也不敢跑長(zhǎng)途的，在家里一畝三分地轉(zhuǎn)悠轉(zhuǎn)悠還行。