這個還是有蛛絲馬跡可尋的.
1．我國火車的車次一般都是成對的,如Z1北京去上海,Z2就是上海去北京,也就是從A到B后一般就從B回A，而到B去C的情況很少
2．火車到折返站（B)后,一般逗留時間很短，很快就返回（A），以免占用折返站（B）的股道
3．火車跑一趟后都需要安排檢修，而檢修幾乎都是在車輛所在站進行
綜上所述，我們不難判斷出一趟車的所屬地，也就是兩個車次間，間隔時間長的城市一般是列車所屬地

火車運行車次

他們沒聽懂你問什么。那叫做復車次。就是一趟車有兩個車次。
這是復車次,就是列車有上行線路和下行線路....
上行用雙數,下行用單數.
向西安到貴陽2334/2335,在始發時西安向北京方向上行用車次2334,到了灞橋站后轉入西康線,為下行用2335次...
還有.列車規定上行車次用雙數,下行車次用單數.
規定向北京站方向為上行,背向北京站方向為下行.
支線,面向干線方向為上行,背向為下行.
假如北京西---成都,T7/8次列車,代表特快跨局列車,
從成都開向北京西為T(特)8次
從北京西向成都為T(特)7次

以上是搜索結果，我再按我親身體會給你舉例子。

我從鄭州去沈陽上學，路過北京。車都是廣州東到沈陽北這個。

我坐的這個車，從鄭州到北京，沒出山海關之前是T14。

但是出了山海關，就變了T11。

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