不僅高速鐵路全部是雙線，就是時速達到200公里要運行動車組的快速鐵路都是雙線，因為單線鐵路運輸能力有限，需要會讓對面來車，使得旅行時間延長，影響行車速度。

雙線鐵路運輸能力是單線鐵路的三倍，不用會讓對面來車，而且可以追蹤運行。

西渝高鐵經過廣安哪些村鎮？

安康市發改委在其官網公布《新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段 社會穩定風險分析工作公示》，據《公示》透露，西渝高鐵在四川境內將經過宣漢、達州、大竹、廣安。經重慶城口進入四川省境內,經宣漢、達州、大竹、廣安復入重慶市境內。西安至重慶高速鐵路四川段新建樊噲、宣漢南、達州南(與成達萬并站)、大竹、廣安東5個車站。

西渝高鐵的建設意義

目前，從西安乘火車前往重慶的路程約780公里，行駛時間近13個小時，而乘火車從重慶至成都，再從成都回到西安的用時分別為4小時與16小時。也就是說，以火車為交通工具環行“西三角經濟圈”的3座核心城市至少需要33個小時，這也成為阻礙沿線各城市之間交流融合的重要因素。

西渝高鐵起點站是西安北客站嗎?

西渝高鐵線的起點站就是西安北客站--西安火車北站。

西渝高鐵將會過境達州嗎？

據報道，日前有媒體報道稱，時速360KM/H的西延高鐵是包海高鐵通道和陜西“米”字型高鐵網的組成部分，線路由西安北客站引出，經高陵、閻良、富平、耀州、王益、印臺、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉，引入延安火車站后向北延伸至延安新區站。



延安至榆林高鐵目前正在可行性研究階段，爭取明年與西延同步開工。線路自延安火車站引出，經延安新區、延長、延川、清澗、綏德、米脂至榆林。設計標準為雙線電氣化，目標時速350公里。



作為“十三五”規劃中包海通道的一部分，西延榆高鐵還將繼續向北經神木延伸至包頭，成為縱貫陜西南北的高鐵脊梁，西延高鐵正是原規劃的西銅城際鐵路的升級版，不僅線路延長，而且提速到350km/h。建成后將實現西安半小時到銅川，1小時到延安。

西渝高鐵，西安米字型高鐵樞紐正南方向的一條，由西安到重慶，線路自規劃新西安南站引出，經過柞水、鎮安、安康，接入規劃重慶東站，延安至太原高鐵，將成為從延安向東的重要客運通道。線路利用延安至包頭高鐵的一部分，從綏德向東經吳堡至太原。

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