呼南高鐵在豫西輔助通道從山西晉城進入河南后，過濟源、由（吉利）進入洛陽、經（伊川、汝陽）、（堯山），在南陽與鄭萬高鐵相連。這樣一來，呼南高鐵既可走山西太原-晉城-焦作-鄭州-南陽，或由鄭州去合肥，不會影響鄭州米字型高鐵網絡的形成。

也可經呼南高鐵豫西輔助通道晉城-濟源-洛陽-堯山-南陽-襄陽直行，既不會影響鄭萬高鐵，還縮短了呼南高鐵的總里程，實現快捷直達，即從巴峽穿巫峽，便下襄陽向洛陽。呼南高鐵輔助通道將在鄭西高鐵龍門站交會，向南可能在伊川、汝陽、堯山設站。

呼南高鐵國家規劃：

呼南高鐵為呼和浩特至南寧高鐵通道，系國家十三五規劃的縱向高鐵干線通道，是國家八縱八橫高鐵干線。2016年7月，呼南高鐵規劃公布，規劃呼南高鐵從山西晉城進入河南后，經焦作、鄭州與鄭萬高鐵相連。

侯占國表示，在明確了洛陽副中心城市的定位后，不管從旅游還是投資來說，洛陽都需要更多交通線路。而目前經過的只有一條高鐵干線，不符合洛陽副中心城市的定位。呼南高鐵經過洛陽，洛陽的高鐵線路就能形成一個“十字”。??

為此，在國家編制中長期鐵路網規劃期間，洛陽市領導專程赴國家發改委匯報爭取呼南通道線路過境洛陽。通過積極爭取，國家發改委已將洛陽作為呼南高鐵的輔助通道列入規劃。

上一篇：呼南高鐵預計通車時間
下一篇：“7?23”動車追尾事故給中國高鐵帶來哪些影響