南京南站位于南京市雨花臺區玉蘭路98號，南京南部新城的核心區，是全國鐵路客運特等站，連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，南京南站占地近70萬平方米，總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達28.15萬平方米，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。12南京南站為京滬高速鐵路五大始發站之一，是中國華東地區最大的交通樞紐，并為京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵、寧杭城際鐵路、寧通高鐵、寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、寧啟城際鐵路的客運樞紐站。旅客可乘坐南京地鐵1號線、南京地鐵3號線、南京地鐵S1號線至南京南站到達，南京南站緊靠南京汽車客運南站，10分鐘之內步行可實現普鐵、動車、高鐵、長途汽車與公交車、出租車、地鐵、機場大巴的無縫換乘。

南通高鐵什么時候開通

寧啟鐵路二期工程，南京--南通的高鐵，2015年1月開工，計劃36個月。預計2018年通車

北沿江高鐵站點

北沿江高鐵線路圖及站點如下：

北沿江高鐵自上海至南京至合肥段共設16座車站，分別為上海寶山站、太倉站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、揚州東站、儀征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥東站、合肥南站。

北沿江高鐵介紹

北沿江高鐵規劃起自上海，新建正線全長約490公里，其中江蘇省境內約380公里，設計速度350公里/小時。

2019年2月15日，北沿江討論會提出，在江蘇泰州境內，從技術、地域、確保高速運行的情況，擬考慮放棄原有北線、南線方案，從泰州高港經黃橋鎮，設黃橋南站，向東南延伸，經如皋市境內（不設站）到達南通，進入上海境內。

建設北沿江高速鐵路是策應“一帶一路”、長江經濟帶建設的需要，也是構建沿江高鐵環形線路、推動揚子江城市群融合聯動發展、推進區域經濟一體化的重要支撐，對全面建設“強富美高”新江蘇具有重要意義。

北沿江高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的主通道，是承擔沿江通道川渝鄂皖地區直通上海及與江北沿線旅客交流、中西部地區與華東地區旅客交流的鐵路客運通道，一條以路網功能為主、兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路。

為什么北沿江高鐵南京段兩側各拆32米不是50米

兩邊各拆50米。北沿江高速鐵路，即規劃沿江高速鐵路上海至合肥段，兩邊各拆50米，起自上海，經崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，設計速度350千米/小時。2021年11月17日，國家已經正式批復北沿江高鐵，項目起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。

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