哈爾濱＿大連，主干道采用日本一型軌道板技術，鐵道部預計2011年5月試車，10月正式通車投入使用。

哈大高鐵時刻表

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哈大高速鐵路共有多少站？急！！！！

哈大高速鐵路是國家“十一五”規劃的重點工程，是《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”高速鐵路網中京哈客運專線的重要組成部分。 它縱貫東北三省，南起大連，經營口、鞍山、遼陽、沈陽、鐵嶺、四平、長春、松原，終至哈爾濱，線路全長904公里,途徑東北3省4個副省級城市和6個地級市，其中遼寧省境內553公里，吉林省境內270公里，黑龍江省境內81公里，全線設24個車站，全線設計概算總額為923億元，基礎設施按時速350公里建設。 哈大高鐵是我國目前最北端的一條高速鐵路，是在寒冷地區進行的高鐵建設工程。全線軌道鋪通，是哈大高鐵建設的一個重要里程碑。

哈大高鐵是誰設計的

由鐵道第三勘察設計院集團有限公司（鐵三院）勘察設計的哈大高鐵榮獲國際咨詢工程師聯合會（FIDIC,菲迪克）2015年工程項目優秀獎，鐵三院已連續三年獲菲迪克工程項目優秀獎。
哈大高鐵是世界嚴寒地區設計時速 350 公里的第一條高速鐵路，鐵三院作為總體設計單位，通過技術攻關、科技創新，堅持世界一流客運專線的目標，在工程設計、建設過程中，采取了多種措施開展工務工程、牽引供電、通信信號、動車組、運營調度、客運服務等六大系統設計，實現系統集成，制定了系統設計大納，各系統最佳匹配，實現系統最優。
針對此項目，鐵三院開展了一系列課題的研究，包括寒區鐵路路基防凍脹結構及設計參數，寒區鐵路工程凍脹特點與防治措施、寒區客運專線路基與橋涵防凍脹技術和寒區鐵路混凝土結構耐久性技術研究等。加強了路基防凍脹系列措施，主要有路基凍結深度范圍內填筑非凍脹性填料，路基高度小于季節凍深地段設置降水設施，低路堤地段設置防凍脹護道等。采用防開裂的雙向預應力CRTS Ⅰ型板式無砟軌道結構，研制滿足嚴寒地區技術性能的CA砂漿，克服了軌道結構的薄弱環節。采取了動車組經由的道岔設置融雪設施，牽引供電系統設接觸網融冰裝置，防災監控系統設雪災監控子系統。在橋梁設計中，首次采用特殊設計的56米預應力混凝土雙線整孔簡支箱梁的結構形式，降低工程投資，通過優化施工組織，減少了一個制梁場的設置，節省了上千萬投資。2013年，由鐵三院設計的京滬高鐵和2014 年由鐵三院勘察設計的京廣高鐵鄭州黃河公鐵兩用橋、石太高速鐵路太行山隧道群工程均榮獲菲迪克工程項目優秀獎。鐵三院所獲得的菲迪克鐵路工程獎，在業界是最多的。
在今年的菲迪克年會上，該組織頒發了19個年度“菲迪克工程項目獎”，其中“工程項目杰出獎”5個、“工程項目優秀獎”19個。中國獲得了2個杰出獎，5個優秀獎，其中獲得優秀獎的兩個鐵路工程之一哈爾濱至大連鐵路客運專線是由鐵三院設計的，中國總計獲得7個獎，名列全球第一。中國是連續三年在“菲迪克工程項目獎”評選中成為獲獎最多的國家。
菲迪克是國際知名咨詢工程師組織，成立于1913年，其所頒獎項被譽為行業“諾貝爾”獎。

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