滬昆高鐵，每天70趟，首班車07：13，末班車22：51，全程大約18分鐘。
票價：商務座74.5元，一等座39.5元，二等座24.5元。

滬昆高鐵，哪一年通車的？全長多少公里？

2009年2月開工，2016年12月28日全線正式通車，全長2252公里。
滬昆高速鐵路，又名滬昆客運專線，由上海虹橋站至昆明南站，全長2252公里，設計時速為350km/h（長沙南站以西300km/h，預留350km/h）。2009年2月，滬昆高速鐵路滬杭段正式開工，標志著滬昆高速鐵路正式開工；2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴昆段正式開通運營，標志著滬昆高速鐵路全線正式通車。

滬昆高鐵全長多少公里

滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經過省份最多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2066公里，全線為復線電氣化鐵路，設計時速350公里，總投資超過3000億元，滬昆客專滬杭段已經于2009年2月開工建設，全線預計2015年3月建成通車，設計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人。屆時按350公里/小時的設計時速計算，從昆明到長沙僅需4小時，昆明到杭州8小時；從上海坐火車前往昆明，最快只要10個小時，比現有的滬昆鐵路節省將近27個小時。

滬昆高速鐵路通道主要由滬杭客運專線、杭南長客運專線和長昆客運專線三段組成。而現有的滬昆鐵路由滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路組成。2006年12月31日18時起，為因應火車第六次提速的需要，在向塘直通線建成之后，上述四條鐵路合并為滬昆鐵路。既有滬昆線，起點為上海南站，終點為昆明站。其中在浙江境內為上海鐵路局管轄，江西境內為南昌鐵路局管轄，湖南境內由廣州鐵路集團運營，貴州境內由成都鐵路局管轄，云南境內由昆明鐵路局管轄。

滬昆高鐵經過哪些地方

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滬昆高速鐵路

滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經過省份最多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2066公里（與日本新干線6條運營線路里程總和2214.7公里相當，比京滬高鐵里程長748公里），全線為復線電氣化鐵路，設計時速350公里，總投資超過3000億元（相當于三峽工程的1.7倍），滬昆客專滬杭段已經于2009年2月開工建設，全線預計2015年3月建成通車，設計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人。屆時按350公里/小時的設計時速計算，從昆明到長沙僅需4小時，昆明到杭州8小時；從上海坐火車前往昆明，最快只要10個小時，比現有的滬昆鐵路節省將近27個小時。

滬昆高鐵詳細線路圖

你好！ 滬昆高鐵 最新消息 邵陽段最新消息 選擇長沙-婁底-邵陽-隆回-洞口-黔陽-懷化是最好路線！ 新華、冷水江的老鄉別跟他們邵陽的爭了，因為這是客運快線，自然應該讓客運快線通過人口最多的地級市邵陽吶。 況且快線一般只在地級市設站，無論是選擇哪個方案，婁底地區的人都得到婁底市去乘車的，對于新華和冷水江的老鄉來說沒有任何區別啊！但對邵陽地區的老鄉來說影響可就非常大了！ 從湖南的發展大局出發，還是選擇走邵陽吧。 長昆段跨湘江向西 按照鐵四院和鐵二院提供的初步設計方案，杭長段的線路走向是自杭州東站引出，利用在建的錢塘江鐵路新橋至蕭山站后，線路基本并行既有線西行，與既有諸暨、義烏、金華西、衢州、江山、上繞、弋陽東、進賢站并列設落地客專車場；出南昌東站后，在高安市以南設站，新余、宜春、萍鄉市以北新設站后，線路折向西北進入湖南，再沿滬昆既有線路走向進入長沙，引入武廣客運專線在建的新長沙站。線路全長883公里，其中湖南省境內83公里，浙江省294公里，江西省506公里。 而長昆段線路走向是自長沙向西，跨湘江，經韶山（韶山與湘鄉之間）、婁底（南側），穿越雪峰山脈，至懷化（南側），隨后沿滬昆線經芷江、新晃進入貴州省境內，線路全長1138公里，其中湖南境內408公里，貴州省544公里，云南省188公里。 長沙到懷化走向“三選一” 設計單位根據沿線的經濟據點、礦產分布和地形地貌特點，長沙-懷化段做了三種研究方案比選，分別是經婁底方案，經婁底、邵陽方案和經邵陽方案。 經婁底方案。線路自長沙南站引出后，先后于韶山國家風景名勝區南側邊緣、婁底市南側設韶山南、婁底南站，之后繞避煤礦采空區，經冷水江市南側，于新華紫鵲界梅山龍宮國家級風景名勝區南側穿越雪峰山，然后接入懷化高速站，線路全長310公里。 經婁底、邵陽方案。線路自長沙南站引出，經韶山、婁底、邵陽至懷化，該方案線路全長324公里。其中，邵陽至懷化，線路需穿雪峰山脈東南邊緣的虎形山，分別研究了虎形山21公里長隧、10公里短隧方案。經比選，推薦10公里短隧方案。 經邵陽方案。線路自長沙南站引出，經湘潭、湘鄉至邵陽北，邵陽北至懷化高速站間線路走向同經婁邵方案，線路全長324公里。 設計院推薦經婁底方案。但目前杭長昆鐵路客運專線的線路走向均系初步方案，最終方案將由鐵道部、沿線地方政府、專家和設計院共同研究確定。 現有鐵路或將作貨運 “線路建成后，客運可望取代現有的滬昆鐵路線，現有鐵路線路將用作貨運。”與會專家認為，杭長昆鐵路客運專線對建設完善全國客運專線網絡，實現客貨運分流，發揮運輸網絡系統效益；促進東中西互聯互補，推動區域經濟協調發展；提高滬昆通道運輸質量和運輸能力；加快推進沿線城鎮化進程，帶動地方經濟發展等具有重大意義。 正在建設中的武廣鐵路客運專線長沙段將爭取在明年年底竣工。明年，兩條客運專線交會長沙，一個“大十字”支撐的高速客運交通網絡將北接武漢，南下廣州，東連杭州，西達昆明。 滬昆客運專線站點 上海虹橋—嘉興南—杭州東—諸暨—義烏北—金華北—衢州—江山—上饒西—橫峰—鷹潭北—撫州東—進賢—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春北(江豐村)—萍鄉北(彭高)—醴陵北(王仙)—新長沙—湘潭北—韶山南(龍洞)—婁底南(茶園)—邵陽北(坪上)—新化南(洋溪)—溆浦南( 北斗溪)—新懷化-芷江北-新晃西—玉屏東—三穗—臺江(棉花坪)—凱里南(鴨塘)—貴定北—貴陽東—貴陽北—平壩南—安順—黃果樹—普安—盤縣—富源—曲靖—舊縣—小哨—昆明南。 謝謝。